Geçen yıldan bu yana forumlara nadiren katıldım, gitmeye cesaret edemediğim için değil, gittiğimde etrafım sarılacağı ve engelleneceğim için. Sebebi nedir? Bosch Çin Başkanı Chen Yudong, 23 Eylül'de Hubei Eyaleti, Wuhan'da düzenlenen "2022 Çin Yeni Enerjili Araç Geliştirme Üst Düzey Forumu"nda çaresizce "Çip eksikliği" dedi.
Chen Yudong, konuşmasının başında Wuhan'daki kişisel deneyimini kullanarak çip tedariki sıkıntısının otomotiv endüstrisine, özellikle de tüm araç işletmelerine getirdiği zorlukları anlattı. Dün öğle saatlerinden bu öğleden sonraya (23 Eylül) kadar dört müşteri etrafımı sardı ve 'Ne zaman teslimat yapabiliriz?' diye sordu. Herkes bu yılın dördüncü çeyreğindeki çip tedariki sorunundan endişe duyuyor. Aslında Eylül ayında 300.000 VCU sıkıntısının yaşanmasını bekliyoruz ve durum çok ciddi.
Chen Yudong, şu anda çip kıtlığının yarı iletken endüstrisi ve otomotiv şirketlerinde arz ve talep arasında bir dengesizliğe yol açtığını, ayda 300.000 kontrol cihazının temel sıkıntısına yol açtığını, bunun da birçok şirketin üretim ve satış görevlerini tamamlayamamasına yol açtığını belirtti. Her ev sahibi fabrikanın görevini tamamlayamaması nedeniyle çok üzgünüz ve üzerimize büyük bir sorumluluk düşüyor.
China Business News'den bir muhabir, bir röportajda Bosch'un küresel otomotiv parçaları endüstrisinde lider bir tedarikçi olarak otomotiv endüstrisi zincirinde çok önemli bir konuma sahip olduğunu öğrendi. Veriler, Bosch'un 2021 yılında 78,7 milyar avroluk küresel satış geliri elde ettiğini, bunun %58'inin otomotiv işinden oluştuğunu ve 45,3 milyar avroya ulaştığını gösteriyor.
Bir teknoloji şirketi olarak en büyüğü olmayı değil, en iyi hizmeti, ürünleri ve yeniliği sunmaya çalışıyoruz "dedi Chen Yudong.
Çin pazarı da Bosch için aynı derecede vazgeçilmez. Chen Yudong tarafından sağlanan verilere göre Bosch, 2021 yılında Çin'de yıllık %9,6 artışla 128,6 milyar yuan satış elde etti; Endüstriyel teknoloji, enerji ve bina teknolojisi ve tüketim malları da dahil olmak üzere otomotiv sektörü %75'lik bir paya sahipken, otomotiv dışı sektörler %25'lik bir paya sahip.
Otomotiv sektörünün yeni enerjisi, dijitalleşmesi ve daha ekolojik dönüşümü de Bosch'un gelecekle yüzleşmesini gerektiriyor. Bosch, rekabetten en çok fayda sağlayan şirket. Rekabet bizim yavaşlamamamızı sağlıyor ve rekabet daha hızlı koşmamızı sağlıyor, "dedi Chen Yudong.
İç pazarın gelişimiyle ilgili olarak Chen Yudong, Bosch'un gelecekteki elektrifikasyon, zeka ve ağ iletişimi için aktif olarak derin bir plan hazırladığını belirtti.
Elektrifikasyon açısından Bosch daha hızlı ilerliyor. Bosch'un çözümleri, akü hücrelerinin yanı sıra hibrit, plug-in hibrit (PHEV), saf elektrik ve yakıt hücrelerini de kapsıyor ve bunların tümü Çin'de teknik çözümler sunuyor. Bosch aynı zamanda iki tekerlekli araç, sedan, hafif kamyon, ağır kamyon vb. pazarlarında da yer alıyor ve çeşitli alanlarda farklı elektrifikasyon çözümleri sunacak.
Zeka ve ağ oluşturma açısından Bosch, çok sayıda akıllı şasi ve direksiyon ürünü ortaya çıkardı. Günümüzün yıldız ürünü iBooster+ESP kombinasyonu, yeni enerji araçlarının ihtiyaç duyduğu en önemli akıllı frenleme ürünüdür. Aynı zamanda Bosch, yarı iletken alanında, hava yastığı kontrolörlerinde ve araç dinamik kontrolünde yaygın olarak kullanılan geniş bir algılama yarı iletken yelpazesi sunuyor. Ayrıca Bosch, akıllı otomobiller için birçok "termal yönetim sistemi+VCU+aktüatör+sensör" kombinasyonlu ürünler de sunuyor.
Üstelik Chen Yudong'un tanıtımına göre Bosch, Çin'in yeni enerji endüstrisinin geliştirilmesine yönelik planını aktif olarak genişletiyor. 2021 yılından bu yana Çin'de bir yakıt hücresi ortak girişimi kurduk ve Wuhan'da bir direksiyon dişlisi üretim ve araştırma ve geliştirme merkezi kurduk. Tamamlanmasının ardından bu araştırma ve geliştirme merkezi, Çin'deki ana direksiyon dişlisi test üssümüz ve tasarım yazılımı geliştirme üssümüz olacak
Yurt içi yeni enerji araç pazarının mevcut gelişim durumuyla ilgili olarak Chen Yudong, yerinde konuşma sırasında bazı endişelerini ve düşüncelerini de paylaştı.
İlk olarak çipler açısından Chen Yudong açıkça şunları söyledi: "En büyük endişe hâlâ çip tedariki." Onun tanıtımına göre, Bosch sadece bir çip üreticisi değil aynı zamanda en büyük çip kullanıcısı ve alıcısıdır. Şu anda yakıtlı araçlardan yeni enerjili araçlara kadar bir araç için gereken çip sayısı kabaca 500-3000'dır. Bosch'un kendi ürettiği çiplerde dünya çapında araç başına ortalama yalnızca 17 çip bulunur ve ana kontrolör için kullanılan çipler yaklaşık 750'dir ve bunların büyük çoğunluğu, yani 700'den fazlası, esas olarak dünyanın en büyük on yarı iletken şirketinden satın alınır. dünya.
Şu anda Çin'de çip endüstrisi gelişiyor ve yerli çip şirketlerinin otomotiv sınıfı çipleri daha hızlı ve kararlı bir şekilde geliştirebileceğini umuyoruz. Ancak bu sektör büyük yatırım ve uzun döngüler gerektiriyor ve çip şirketlerinin Çin'de daha fazla çaba gösterebileceğini umuyoruz. "Chen Yudong, aynı zamanda uluslararası ana akım yonga şirketlerini Çin'de yatırım yapmaya ve fabrikalar kurmaya teşvik etmeyi umduğumuzu da söyledi. Şu anda çoğu uluslararası yonga şirketi, Çin'e daha fazla gofret fabrikası ve paketleme fabrikası gelmesini umarak yalnızca Çin'de paketleme yapıyor.
Yeni enerji araçlarında teknolojik yenilik açısından Chen Yudong, tüm yeni enerji aracı şirketlerinin pazar ve yenilik arasındaki ilişkiyi dengeleyebilmesini, temel iş mantığına uyabilmesini ve ticari operasyonlarını teknolojik yenilik temelinde dengeleyebilmesini umduğunu ifade etti.
Chen Yudong ayrıca fikri mülkiyet koruması konularına özel önem veriyor ve ilgili departmanların fikri mülkiyet koruma çalışmalarına daha iyi odaklanmasını öneriyor. Fikri mülkiyetin korunması ülkemizin kalkınmasına yönelik politika ilkelerinden biridir. Ancak fikri mülkiyet iyi korunduğunda insanların inovasyona olan hevesi artabilir. Hem sermayenin hem de işletmelerin fikri mülkiyete en temel saygıyı göstermelerini umuyoruz
Ayrıca yetenek açısından Chen Yudong, daha fazla yerel yeteneğin, özellikle de yazılım yeteneklerinin özümsenmesini ve yetiştirilmesini öneriyor. Girişine göre Bosch, Wuxi, Şangay ve Guangzhou'da Bosch'un çeşitli departmanlarına hizmet veren bağımsız yazılım araştırma ve geliştirme merkezleri kurdu.
Umarım yazılım merkezimiz hızla gelişebilir, "dedi Chen Yudong. Bosch'un şu anda Çin'de 55.000'den fazla çalışanı var ve bunların yaklaşık %30'u yazılım yeteneklerinden oluşan 8.850 Ar-Ge personeli de dahil. Yazılım yeteneklerinin oranının daha da artabileceğini umuyorum. Gerçek anlamda "yazılım tanımlı arabalara" ulaşmak için mümkün olan en kısa sürede %50.
Bosch, küreselleşmeye sıkı sıkıya bağlı olan ve Çin'deki gelişmeyi destekleyen bir şirkettir. Çin pazarını derinlemesine geliştireceğiz ve sarsılmaz bir kararlılıkla Çin'e yatırım yapacağız. Bosch Çin ekibimiz, Bosch'un Çin'deki gelişimini kendi pazarımızda çabalamamız gereken bir amaç olarak görüyor, "diye sözlerini tamamladı Chen Yudong.