Kam ayırıcı aynı zamanda mühendislikte kam indeksleyici ve aralıklı ayırıcı olarak da bilinir. Yüksek hassasiyetli bir döner cihazdır ve mevcut otomasyon gereksinimleri altında kam indeksleyici özellikle önemlidir. Kam ayırıcı ters çevrilebilir mi, öncelikle ayırıcının iç yapısına bakmalısınız.
Ayırıcının kuvvet yapısı, eksantrik mili ve ayırıcı kuvvet milinin boşluksuz olarak birbirine monte edilmesinden oluşan bir kam mekanizmasıdır ve motorun etkisi altında kesme duruşunu yapmak için döner ve bunun etkisi için kullanılan kavisli eksantrik mili kaburga konumu. ayırıcı, sabit ve kesici olmak üzere iki yapıdan oluşur, başka bir deyişle, eksantrik mili ayırıcının giriş kuvveti milinin 360 derece dönmesi durumunda, tam bir mekanik ekipman duruşu tamamlanır ve görünüm tasarımına göre, giriş eksantrik milinin iki yönde itmeden sabite veya sabitten itmeye 2 yönde döndürülebildiği görülmektedir, yani ayırıcı giriş eksantrik milinin yapısı belirlenir, giriş mili 2 yönde dönebilir, özel uygulamada giriş milinin sürücü kaynağı motordan gelir, bu nedenle yalnızca motor anahtarlama güç kaynağının anahtar yönünü değiştirmeniz gerekir, o zaman pozitif ve tamamlayabilir ayırıcı giriş kuvveti milinin negatif dönüşü.
Yük oranlı CNC zımbanın yapısı için, yük oranı organizasyonu, yük oranlı CNC zımba presindeki silindirik makaralı rulman tarafından yapılır ve ayırıcı kuvvet eksantrik milinin kaburga gövdesi, dişli aktarım duruşunu yapar ve ardından aralıklı çıkışı tamamlar. o zaman yapıdan, yük oranlı CNC zımba üzerindeki halka şeklindeki ayırma iğneli rulmanın başlangıç ve bitiş noktalarına sahip olmadığı da görülebilir, bu durumda eksantrik mili ayırıcının giriş milinin dönüş yönünün şu şekilde olduğu değerlendirilebilir: yük hızı CNC zımbasının dönüş yönüne başka bir zararı yoktur, bu nedenle, eksantrik mili ayırıcısının birincil dönen bileşeninin yapısal özelliklerinden dolayı, eksantrik mili ayırıcısı tamamen ileri ve geri dönüşü tamamlama kapasitesine sahiptir.
Özel uygulamada, eksantrik mili ayırıcının dönüş yönünün değiştirilmesine ilişkin özel durum çok nadirdir, yani ayırıcının yapısından ileri ve geri dönüşün tamamlanması mümkündür, daha sonra tekrarlanan değişiklik uygulamasında yön mümkün değildir, bunun aynı zamanda mekanik ekipmanın performans göstergelerinden de tartışılması gerekir, tatmin edici bir fiziksel performans elde etmek için tüm dişli aktarımının bir alıştırma süresinden geçmesi gerekir, ana parametrelerden sonra uzun vadeli tek yönlü dönüş Mekanik ekipmanın stabil olması, dönüş yönü tekrar değiştirilirse, tıpkı motor gibi makul özelliklere ulaşmak için bir alışma süresinden geçecektir, direksiyon araba motoru çevirmese bile çevrilemez, ancak yalnızca şanzımanın sonsuz dişli organizasyonu ile.